Forum Otomobil, Otomobil Forumu
Otomobil Terimleri, Otomobil Teknik Terimleri, Otomobil Sözlüğü => Otomobil Sözlüğü => Konuyu başlatan: Umur Akkurt - 04 Nisan 2012, 20:38
-
ABS Nedir?
ABS, kullanıldığı taşıtın kararlılığını, manevra ve durma yeteneğini artırabilen bir fren sistemidir. Dört-tekerlek ABS, tekerlek kilitlenmesini önleyerek, sürücülere acil frenleme durumlarında kararlılık ve yön kontrolü sağlamaktadır. İlk kez 1936 yılında Almanya'da geliştirilen ve patenti alınan ABS, Almanca "antiblockiersystem." teriminden kısaltılmıştır ve İngilizcesi de benzer anlamdaki Anti-lock Brake System dir. ABS, her tekerleğin yakınında dönme hızını algılayarak tekerleklerin çekiş kaybettiği ve kilitlenmek üzere olduğunu algılayan sensörlere sahiptir. Elektronik kontrol ünitesi (ECU- Electronic Kontrol Unit) bu sinyalleri değerlendirerek, fren basıncını değiştirmek yoluyla tekerlek kilitlenmesini önleyen hidrolik kontrol ünitesine (HCU- Hydraulic Kontrol Unit) komutlar gönderir.
ABS nasıl çalışır?
Sürücü dört-tekerlek ABS 'li bir taşıtın fren pedalına sertçe bastığında, sistem otomatik olarak fren basıncını dört tekerlekte düzenleyerek, tekerlek kilitlenmesini önlemek üzere her tekerleğin fren basıncını bağımsız olarak ayarlar. ABS, frenleri saniyede 18 defa kadar pompalayarak, sürücülere belirli ölçüde yönlendirme yeteneği kazandırmaktadır.
Dört tekerlek ve iki arka tekerlek ABS'lerin farkı
Dört-tekerlek ABS, acil durma koşullarında taşıt kararlılık ve geliştirilmiş manevra yeteneğini sürdürmek için tasarlanmıştır. Dört-tekerlek ABS donatılmış bir taşıtta frenleme sistemi, dört tekerleğin her birinde tekerlek kilitlenmesini önleyerek, sürücüye geliştirilmiş yönlendirme kontrolü sağlamak için frenleme basıncını düzenler.
Arka-tekerlek ABS ise, daha çok kamyonet, minibüs ve spor taşıtlarda görülmekte ve sadece arka tekerleklerin tekerlek kilitlenmesini önlemek için kullanılmaktadır. Bu sistem sürücüye doğrultu kararlılığını sürdürmek ve taşıtın arkasının yanlara kaymasını önlemekte yardımcı olmaktadır. Arka-tekerlek ABS sistemlerinde ön tekerleklerin hâlâ tıpkı geleneksel frenlerdeki gibi kilitlenme eğilimi vardır. Eğer kilitlenme olursa, sürücü fren pedal basıncını ön tekerleklerin tekrar dönmeye başlamasına yetecek kadar azaltmalıdır. Böylece sürücü taşıtı yönlendirebilir.
ABS'nin çalıştığı nasıl anlaşılır?
ABS'lerin çoğunda sistemin etkin hale gelmesi sürücü tarafından anlaşılabilmektedir. Sürücü mekanik bir ses duyar ve bazı basınç dalgalanmalarını veya fren pedalının sertliğinin daha da arttığını hisseder. Gürültü işitildiğinde veya basınç dalgalanmaları hissedildiğinde, ayağın fren pedalında tutulması önemlidir. Sert basınç uygulamasına devam edilmelidir.
ABS ile yapılması ve yapılmaması gerekenler
Uygun kullanılması halinde dört-tekerlek ABS güvenli ve etkin bir frenleme sistemidir. Maksimum güvenlik ve sistemin tüm avantajlarından yararlanmaları için, sürücülerin ABS sistemlerinin nasıl çalıştığını doğru olarak bilmeleri ve uygulamaları gerekmektedir. Bu kurallar aşağıda sıralanmıştır:
Ayağınızı frenin üzerinde tutun
Yönlendirme yaparken dört-tekerlek ABS'nin uygun çalışmasını sürdürmek için fren üzerinde sert ve sürekli basıncı koruyun. Fren pedalı salınımlar yaparken bile freni pompalamaktan kaçının. Ancak, arka-tekerlek ABS ile donatılmış taşıtlarda, ön tekerleklerin geleneksel frenler gibi kilitlenme eğilimi vardır. Eğer kilitlenme olursa, sürücü taşıtı yönlendirebilmek için, fren pedal basıncını ön tekerleklerin tekrar dönmeye başlamasına yetecek kadar azaltmalıdır.
Durmak için yeterli mesafe bırakın
İyi koşullarda öndeki taşıtlar üç saniye, kötü koşullarda daha fazla süre geriden takip edilmelidir.
ABS ile sürüş pratiği yapın
ABS çalışırken meydana gelen basınç dalgalanmalarının nasıl hissedildiğini öğrenin. Acil frenleme yapmak için boş alanlar ve park yerleri uygun olabilir.
Aracın kullanım kataloğuna bakın
ABS ile ilgili ilave sürüş bilgileri için aracın kataloğuna bakmayı ihmal etmeyin.
ABS'li taşıtı çılgınca kullanmayın
ABS'li taşıt size virajları hızlı dönme, şeritleri ani değiştirme veya ani manevralar yapma hakkı vermez. Bu tür davranışlar ne uygun ne de güvenlidir.
Frenleri pompalamayın
Dört tekerlek ABS'li taşıtlarda freni pompalamak, sistemi açıp kapatmaktadır. ABS frenleri sizin yerinize otomatik ve çok daha hızlı oranda pompalamakta ve iyi yön kontrolü sağlamaktadır.
Direksiyonu unutmayın
Dört tekerlek ABS, acil frenleme durumunda sürücünün yön kontrolü yapmasını sağlar. Yönlendirme sırasında taşıt tam olarak duruncaya kadar, ayağınızı fren pedalına sertçe basılı olarak tutun. Ayağınızı fren pedalından ayırmayın zira bu ABS'yi ayırır. ABS ile frenleme sırasında yönlendirme yeteneğiniz olsa bile, taşıtınız kaygan yolda kuru yoldaki kadar keskin dönemeyebilir. Arka-tekerlek ABS'li taşıt kullanan sürücüler dikkatli ve sertçe fren yapmalı ve tekerleklerin kilitlenmeye başladığını hissettiklerinde, basıncı bir miktar azaltmalıdırlar.
Mekanik gürültüler ve/veya küçük pedal titreşimlerinden paniklemeyin
ABS-donatılmış taşıtla fren yaparken meydana gelen mekanik gürültüler ve/veya küçük pedal titreşimlerinden paniklemeyin. Bu koşullar normaldir ve sürücünün ABS'nin çalıştığını anlamasını sağlar.
ABS genellikle geleneksel frenlerden daha çabuk durdurur ancak, fizik kanunlarını değiştiremez
ABS genellikle ıslak yüzeylerde ve buzlu veya sertleşmiş kar kaplı yollarda iyi frenleme sağlayabilmektedir. Her ne kadar genellikle geleneksel sistemlerdeki sert frenlemede karşılaşılan tehlikeli tekerlek kilitlenmesi kadar olmasa da, kumlu çakıllı yollarda veya yeni yağmış kardaki frenlemede durma süreleri daha uzun olabilir
Alıntı; Uğur.K.
http://www.youtube.com/watch?v=mKiTAcXK6M4
-
ABS hakkında pek çok sürücünün yanlış bildiği konular var. Paylaşımda gayet güzel bir şekilde bu hususlar açıklanmış.İlave olarak ben de birşeyler ekledim.Teşekkürler.
ABS ‘NİN AVANTAJLARI
Fren sırasında yön istikrarı ,
Fren sırasında direksiyon hakimiyeti,
Optimum fren mesafesi,
Diğer avantajlar (lastiklerin ömrünü uzatır, acil durumlarda ani fren de sürücü direksiyon hakimiyeti üzerinde tam olarak yoğunlaşabilir.)
ABS ‘NİN YETERSİZLİKLERİ
Virajlara çok süratli girilmesinden kaynaklanan savrulma ve sürüklenmelerde normal fren sistemi gibi ABS fren sistemi de etkili olmaz.
Çok ıslak yolda (aqua planing) çok süratli gidilirse ABS etkisiz kalabilir.
-
abs candır diye iğrenç bir espri yapayım
-
Bir de ASD var diyerek ben de iğrenç bir espri yapayım :) :)
-
ahahahahahaahaah
-
önemli bir hatırlatma o zaman;
ABS daha kısa mesafede durdurmaz, sadece güvenli duruş sağlar... :) yani Abs var diye hızlı gitmemeliyiz.
-
Abs var diye hızlı gitmeyi bırakın hiç bir zaman hız yapmamalıyız. Hem kendimiz hem de başkalarının hayatı için. Abs filan sadece bazı şeylere önlem olarak geliştiriliyor. Yoksa hız tutkunları hayatta kalsın diye değil.
-
ABS yi arabayı daha çabuk durdurur diye düşünen arkadaşlara nasıl anlatacağız. ABS nin faydasını yaşayarak öğrenmiş bir arkadaşınız olarak, gerekliliği konusuna kesinlikle katılıyorum.
-
Bana göre ABSnin en önemli avantajı yağmurlu havalarda daha güvenli duruş sağlaması.2001 Accentimizde 2 tane ufak kaza yaptık ikisi de arabanın frenlerinin kızaklamasından kaynaklanıyordu :(
-
Klasik frenli araçlarda frene kazıklama basılmamalıdır Emre, debriyaja basmadan önce frene pompalanmalıdır. Bunun faydası motoru boğarak frenlemeye yardımcı olmasını sağlamaktır. Acil durumlar dışında bu yöntem araca zarar verebilir ama Allah korusun acil durumlarda motoru boğmakta faydalıdır. Kazayı engellemeye yardımcı olur. Klasik fren sistemi olan araçlarda, pompalayarak durmak, fren sistemine ABS taklidi yaptırmaktır. Kontrollü yavaşlama sağlar.
Bana göre ABSnin en önemli avantajı yağmurlu havalarda daha güvenli duruş sağlaması.2001 Accentimizde 2 tane ufak kaza yaptık ikisi de arabanın frenlerinin kızaklamasından kaynaklanıyordu :(
-
Frene pompalamak bir de fren kaçırıyorsa işe yarıyor.
-
ABS'nin amacı frene bir kere sert bastığımızda bizim yerimize frenleri pompalamasıdır...Ayrıca aracı çizgisinden çıkarmayarak sağa sola savrulmasını önler...
-
Bilgilendirme için teşekkürler
Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1) aracılığı ile gönderildi
-
Teşekkürler Tansu aslında sırf ABS'NİN ÇALIŞTIĞI NASIL ANLAŞILIR diye konu açacaktım ama daha detaylı olsun dedim :)
Bilgilendirme için teşekkürler
Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1) aracılığı ile gönderildi
Sağol kadir ;)
Emeğine sağlık adem bey..
Böyle daha iyi olmuş Abi :)
Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1) aracılığı ile gönderildi
-
Adem paylaşım yapılmıştı. Ek bilgi olarak konuları birleştirirsen olur. Yoksa 2 adet olmasının yararı olacağını sanmıyorum.
http://www.forumotomobil.com/forum/otomobil-sozlugu/abs-nedir/msg706/#msg706
-
Adem test_üyeliği moderasyon yetkisiyle kontrol ettim. Sıkıntı yok. Konunun altında konuları birleştir ikonu çıkıyor.
-
tamam ben hallederim...
-
Konu birleştirilmiştir.
-
Konu günceldir.
-
Tesekkurler.
-
Tesekkurler.
rica ederim. Abs beyni yada abs dağıtıcısı kontrol edilecek.
-
Gecen gun sanirim duydugun ses abs sisteminin devreye girisiydi. Yazidan anladgm kadariyla . Hizla giderken ani fren yaptigimda alttan sanki kaldirima surtmus gibi bir ses geliyor. Ama normal arabalardaki gibi ani fren yapamiyorsun. Fren mesafesini cok iyi ayarlamak lazim. Usul usul duruyo zonk diye frenliyemiosun . Bu iyi biseymi kotu biseymi cozemedim .
-
Gecen gun sanirim duydugun ses abs sisteminin devreye girisiydi. Yazidan anladgm kadariyla . Hizla giderken ani fren yaptigimda alttan sanki kaldirima surtmus gibi bir ses geliyor. Ama normal arabalardaki gibi ani fren yapamiyorsun. Fren mesafesini cok iyi ayarlamak lazim. Usul usul duruyo zonk diye frenliyemiosun . Bu iyi biseymi kotu biseymi cozemedim .
Abs 'nin amacı frene bastıktan sonrada arabayı sağa sola kolayca yönlendirebilmek. Aslında faydalı ama gereksiz olduğu zamanlarda yok değil.
-
Anladim. Abs olmayan sistemde ani frende direksion hakimiyeti daha zor sanirim. Ama dedigin gibi gereksiz oldugu zamanlarda var. Gerci suv larda abs olmasi daha iyi diye dusunuyorum.
-
Vay beee beenn suv abs bilmem neden bahsediom:D kendimi hayretler icerisinde izliyorm :)) arabayi yeni aldgmda modelini ezberlemem bile bir kac gun surmustu. :D
-
Biey sorucam ama çok merak ediyorum. Clioda anı firen yapınca lastik izi asfatta çıkıyodu bunda abs devreye girince çıkmıyor.. Kaza anında fren izleri önemli en azından hız belirlemek amaçlı...
-
Biey sorucam ama çok merak ediyorum. Clioda anı firen yapınca lastik izi asfatta çıkıyodu bunda abs devreye girince çıkmıyor.. Kaza anında fren izleri önemli en azından hız belirlemek amaçlı...
Hüseyin 100-120 ile kazık frende bak diyeceğim ama sakın yapma.
-
Biey sorucam ama çok merak ediyorum. Clioda anı firen yapınca lastik izi asfatta çıkıyodu bunda abs devreye girince çıkmıyor.. Kaza anında fren izleri önemli en azından hız belirlemek amaçlı...
Hüseyin 100-120 ile kazık frende bak diyeceğim ama sakın yapma.
70le yaptım en fazla olmadı :) abi olsun benim frenler sağlam.
-
Abs de kazik fren dediginiz olay olmuor iste. :/ 100 e yakindi hizim ben yaptim kotu oluyo arabanin alto gitti zannediosun bisey kopmus gibo :D bide eger on araca cok yakinsan toslayabilirsin. :/
-
Abs de kazik fren dediginiz olay olmuor iste. :/ 100 e yakindi hizim ben yaptim kotu oluyo arabanin alto gitti zannediosun bisey kopmus gibo :D bide eger on araca cok yakinsan toslayabilirsin. :/
En iyisi fazla sürat yapmamak
-
Oyle tabi. Bazen mecbur kaliyorsun surata . Mecnur olmadikca yabelalar 80 I gosterdigi surece 85 I gecmiom radarlar saolsn :D
-
Oyle tabi. Bazen mecbur kaliyorsun surata . Mecnur olmadikca yabelalar 80 I gosterdigi surece 85 I gecmiom radarlar saolsn :D
ufakken bi araba önümde kazık fren yapmıştı jant kapağı fırladı teker gibi yuvarlandı cadde de :)
-
Allah muhafaza