Forum Otomobil, Otomobil Forumu
Otomobil Marka ve Modelleri => VOLKSWAGEN => Tüm Markalar => Markalara Göre Otomobiller => Bora => Konuyu başlatan: izmir42 - 26 Haziran 2014, 23:14
-
EuroNCAP
http://www.youtube.com/watch?v=tDUoEUT3XFA
LatinCAP
http://www.youtube.com/watch?v=HfuXbtHqWyQ
LatinCAP 2012 Yılının Şartlarına Göre 3 Yıldız Veriyor.. Bide Tes Edilenler 99 Yılı Kasası Yani İlk Kasası Bilenler Bilir 98 99 İle 2003 2004 2005 Arasıda Farklar Var..
-
Yukarıdaki euro ncap değil " iihs " kurumuna ait testtir. Latin ncap ile euro ncap puanlama sistemi de farklıdır. Mesela 2012 euro ncap şartlarında 3 yıldız alması biraz zor. Asıl üretildiği tarihte euro ncap testi yapılsaydı rakipleriyle iyi bir kıyaslama yapılabilirdi. Puanlamada en büyük kaybı güvenlik donanımları gibi şeylerden olurdu. Yoksa şase çok esnemiyor. :)
-
IIHS smal overlap yapmış. Bu kafa çarpmasından biraz daha zor bir test.
-
IIHS smal overlap yapmış. Bu kafa çarpmasından biraz daha zor bir test.
Hayir abi %40 lik standart test olmasi lazim. Small overlap testini guncel araclar bile zor geciyor.
Tapatalk 2 ile gönderildi.
-
IIHS testlerinde genelde small overlap gördüğüm için söyledim ama dikkat edersen şoför tarafı yönelik burkulma var.
IIHS smal overlap yapmış. Bu kafa çarpmasından biraz daha zor bir test.
Hayir abi %40 lik standart test olmasi lazim. Small overlap testini guncel araclar bile zor geciyor.
Tapatalk 2 ile gönderildi.
-
IIHS testlerinde genelde small overlap gördüğüm için söyledim ama dikkat edersen şoför tarafı yönelik burkulma var.
IIHS smal overlap yapmış. Bu kafa çarpmasından biraz daha zor bir test.
Hayir abi %40 lik standart test olmasi lazim. Small overlap testini guncel araclar bile zor geciyor.
Tapatalk 2 ile gönderildi.
Haklisin abi kurumu small overlap ile tanidik. Eve gidince kontrol edecegim tekrar. Small overlap ise geri adim atarim. :D
Tapatalk 2 ile gönderildi.
-
Yok canım maksat geri adım attırmak değil :)
IIHS testlerinde genelde small overlap gördüğüm için söyledim ama dikkat edersen şoför tarafı yönelik burkulma var.
IIHS smal overlap yapmış. Bu kafa çarpmasından biraz daha zor bir test.
Hayir abi %40 lik standart test olmasi lazim. Small overlap testini guncel araclar bile zor geciyor.
Tapatalk 2 ile gönderildi.
Haklisin abi kurumu small overlap ile tanidik. Eve gidince kontrol edecegim tekrar. Small overlap ise geri adim atarim. :D
Tapatalk 2 ile gönderildi.
-
Şimdi anlamadığım 1.si kaç yıldız almış araç ve güvenliği nasıl sağlammıdır ?
-
Guvenligi yeterli bence. Sadece yildiz sistemi cok degistigi icin yeni testlerde dusuk cikar. Fren asistani vs derken yeni araclar bile skinti cekiyor. :D
Tapatalk 2 ile gönderildi.
-
Şimdi anlamadığım 1.si kaç yıldız almış araç ve güvenliği nasıl sağlammıdır ?
Hüseyin sana en kestirme bu video ile yanıt vermek istiyorum. Aslında hiçbir otomobil güvenli değildir. Konumuz sürat
50 - 70 - 90 Testi. Meşhurdur
http://www.youtube.com/watch?v=OoJqCsHAak8
-
Anladım Saç Kalınlığı Ve Hava Yastıklarında Kurtarıyo
-
Anladım Saç Kalınlığı Ve Hava Yastıklarında Kurtarıyo
Geçtiğimiz günlerde 2013 Golf'tü yanılmıyorsam, güvenli araç, hava yastığı, abs, esp ve bir çok özelliğe sahip. Fakat araç kaza yapmış ve içindekiler rahmetli olmuşlardı malesef. Sebep ise aşırı sürat. Bu yanılgıya düşmemen için söyledim. Yoksa 1995 model bir otomobil ile 2015 model bir otomobil'in metal aksamı tabiki kıyaslanamaz. Hani diyenler varya benim arabam kaya gibi. Heee kaya kaya... Onu 180-200 km ile giderken kaza yaptığında söylesin son sözü olur malesef. Dikkat çekmek istediğim şey bu yani Hüseyin. Ne olursa olsun! Güvenmemek lazım. Ralli araçlarına bile çelik kafes yapıyorlar da pilotlar kaza anında yaşamını yitiriyor malesef. Durum budur.
-
Anladım Saç Kalınlığı Ve Hava Yastıklarında Kurtarıyo
En büyük yanılgı sac kalınlığının güvenliğe etki ettiğinin düşünülmesi. Dışarıda 10 kişiyi çevirsen kalın saclı-1 yıldız almış ve ince saclı- 5 yıldız almış iki araç hakkında yorum istesen kalın saclı aracın daha güvenli olduğunu söyler.
Aksine sacın ince olması yaya güvenliğine artıdır ve taşınan yükü azalttığı için kazada şase üzerine binen yükü azaltır. Bu yönden yolcular içinde avantajlıdır. Yani aracın çamurluğu plastik olsa da birşey değişmez. Bunlar kaza anında yırtılıp, büzülüp giderler normalde.
Havayastıklarının kişiyi koruyabilmesi için şasenin esneyip konumunu kaybetmemesi ve yastığın doğru açıyla açılması gerekir. Güvenlikte herşey bağlantılı birbiriyle. Çok sert-sağlam araç yapılırsa bu sefer iç organlar parçalanır. Yani o kuvveti birşeyler emecek. Bunu emenin araç olması lazım, kaza da yolcu alanı dışında heryeri dağılmış bir araç görürseniz o araç görevini yerine getirmiştir. Oo bu dağılmış demekki dandik demek baya mantıksız bir düşünce olur.
Senin aracının şasisi yeterli görünüyor. Allah kaza bela vermesin, güle güle kullan. :)
-
Kalın sac vs modern şasi.
http://www.youtube.com/watch?v=xtxd27jlZ_g
http://www.youtube.com/watch?v=emtLLvXrrFs
-
volvo ne oldu öyle ?
-
Aladım şimdi
-
volvo ne oldu öyle ?
Presletmek için masraf etmeyecekler en azından. :)
-
volvo ne oldu öyle ?
Presletmek için masraf etmeyecekler en azından. :)
:hihihi: