Forum Otomobil, Otomobil Forumu
Uygulamalar ve Bilgi Paylaşımı => Güvenli Sürüş Teknikleri ve Tavsiyeler => Konuyu başlatan: bilgikasam - 29 Ağustos 2013, 23:50
-
Merhaba forum üyeleri,
92 Şahin kullanıyorum ama devir saati yok arabamda. Şimdi 2000 devir yada 3000 devir nasıl oluyor bilmiyorum. Ben sadece sese göre vites atıyorum diyebilirim. Genelde arabayı çok bağırtmadan kullanıyorum yani bazen vites yüksek geliyor gibi olabiliyor.
Yaptıklarım: 15 te atıyorum 2. vitese. 3. vitese ise 30-40 arası olunca atıyorum. 40 a gelirse çok bağırıyor araba. 4. vitese yolun durumuna göre 55-65 arasında atıyorum. 5. vitese ise 75 üzeri olunca.
Yavaşlarken 5ten 4 e 4 ten 3 e 3 ten 2 ye şekilde duruma göre vites düşürerek motor freni yaptırıyorum bazen. Boşta gitmiyorum kesinlikle.
Devirli nasıl kullanılır vb bilgisi olan varsa anlatabilir mi rica etsem.
-
abi sana devir saati şart çok pahalı değil taktır bence dizel olsa çok zararlıda benzinlide o kadar sıkıntı olmaz :) yada nfs oyununu oyna ordaki arabanın sesinden anlayabilirsin
-
Portatif devir saatleri varda kimisi dogru göstermiyor diyo bence 2001 dogan göstergesi alıp güzel bi elektrikcide sorununuzu çözebilirsiniz.
-
Bence sana uygun en güzel vites geçiş aralıkları şöyle...
2.vites 15-20 arası
3.vites 40
4.vites 60
5.vites 80
böyle kullanırsan ne motorun sağır olur ne de çok bağırtmış olursun... ekonomik bir sürüşte elde etmiş olursun...
NOT: bu benim şahsi fikrimdir...
-
Araçta devir saatiyle birlikte ses izolasyonuda olmadığı için motor seslerini çok rahat duyabilirsiniz. Motor sesi sertleşmeye başladığında atarsınız vitesi. KM ile vites orantılamak çokta mantıklı değil bence...
-
ben vites yükseltme ile ilgili değil de vites düşürme ile ilgili bir önerim olacak. motor frenini normal şartlarda kullanmamanızı öneririm. çünkü bunu alışkanlık haline getirirseniz size daha düşük km de bitmiş bir debriyaj aksamı olarak geri döner. ancak uzun bir rampadan aşağı inerken aracın hızlanmamasını istemiyorsanız kesinlikle kullanmalısınız. bu davranış özellikle sıcak yaz aylarında fren balatalarınızın aşırı yıpranmasını ve ısınıp devre dışı kalmasını önler. kışın buzlu ve kaygan yollarda her zaman kullanılabilir. burada fren balatasının maliyetiyle debriyaj balatasının maliyetini kıyaslamak en doğru mantık olur. fren balatası tabiki de daha ekonomiktir. bir de şanzımanın da yıpranmasını hesaba katmak gerekir.
-
Bilgi için teşekkürler Ersin abi, dizel araçlarda Emrah kardeşimin taktiğini uygulamak sağlıklı mıdır peki? Yada farklı bir öneriniz olur mu?
ben vites yükseltme ile ilgili değil de vites düşürme ile ilgili bir önerim olacak. motor frenini normal şartlarda kullanmamanızı öneririm. çünkü bunu alışkanlık haline getirirseniz size daha düşük km de bitmiş bir debriyaj aksamı olarak geri döner. ancak uzun bir rampadan aşağı inerken aracın hızlanmamasını istemiyorsanız kesinlikle kullanmalısınız. bu davranış özellikle sıcak yaz aylarında fren balatalarınızın aşırı yıpranmasını ve ısınıp devre dışı kalmasını önler. kışın buzlu ve kaygan yollarda her zaman kullanılabilir. burada fren balatasının maliyetiyle debriyaj balatasının maliyetini kıyaslamak en doğru mantık olur. fren balatası tabiki de daha ekonomiktir. bir de şanzımanın da yıpranmasını hesaba katmak gerekir.
-
Bilgi için teşekkürler Ersin abi, dizel araçlarda Emrah kardeşimin taktiğini uygulamak sağlıklı mıdır peki? Yada farklı bir öneriniz olur mu?
ben vites yükseltme ile ilgili değil de vites düşürme ile ilgili bir önerim olacak. motor frenini normal şartlarda kullanmamanızı öneririm. çünkü bunu alışkanlık haline getirirseniz size daha düşük km de bitmiş bir debriyaj aksamı olarak geri döner. ancak uzun bir rampadan aşağı inerken aracın hızlanmamasını istemiyorsanız kesinlikle kullanmalısınız. bu davranış özellikle sıcak yaz aylarında fren balatalarınızın aşırı yıpranmasını ve ısınıp devre dışı kalmasını önler. kışın buzlu ve kaygan yollarda her zaman kullanılabilir. burada fren balatasının maliyetiyle debriyaj balatasının maliyetini kıyaslamak en doğru mantık olur. fren balatası tabiki de daha ekonomiktir. bir de şanzımanın da yıpranmasını hesaba katmak gerekir.
emrah ın taktiği göremedim Uğur.
-
Abi Emrah'ın kullanıcı adı değişti. Y.E.P. Emrah, yorumuda yukarıda ama ben kolaylık olsun diye buraya yapıştırıyorum.
Bence sana uygun en güzel vites geçiş aralıkları şöyle...
2.vites 15-20 arası
3.vites 40
4.vites 60
5.vites 80
böyle kullanırsan ne motorun sağır olur ne de çok bağırtmış olursun... ekonomik bir sürüşte elde etmiş olursun...
NOT: bu benim şahsi fikrimdir...
Bilgi için teşekkürler Ersin abi, dizel araçlarda Emrah kardeşimin taktiğini uygulamak sağlıklı mıdır peki? Yada farklı bir öneriniz olur mu?
ben vites yükseltme ile ilgili değil de vites düşürme ile ilgili bir önerim olacak. motor frenini normal şartlarda kullanmamanızı öneririm. çünkü bunu alışkanlık haline getirirseniz size daha düşük km de bitmiş bir debriyaj aksamı olarak geri döner. ancak uzun bir rampadan aşağı inerken aracın hızlanmamasını istemiyorsanız kesinlikle kullanmalısınız. bu davranış özellikle sıcak yaz aylarında fren balatalarınızın aşırı yıpranmasını ve ısınıp devre dışı kalmasını önler. kışın buzlu ve kaygan yollarda her zaman kullanılabilir. burada fren balatasının maliyetiyle debriyaj balatasının maliyetini kıyaslamak en doğru mantık olur. fren balatası tabiki de daha ekonomiktir. bir de şanzımanın da yıpranmasını hesaba katmak gerekir.
emrah ın taktiği göremedim Uğur.
-
Yep Yep Yep.... :D :D :D
-
Bu isme alışmak baya zor olacak :) İmza kısmına Emrah yazalım da, devirli araç kullanmakla ilgili yorumun telif hakkını koruyalım bari.
Yep Yep Yep.... :D :D :D