Forum Otomobil, Otomobil Forumu
Uygulamalar ve Bilgi Paylaşımı => Teknik&Mekanik Problemler ve Çözümler => Konuyu başlatan: Armağan - 12 Haziran 2012, 23:26
-
DEBRİYAJ BALATASI NASIL ÇALIŞIR?
Debriyaj (kavrama) motorla vites kutusu arasında bulunan aktarma organıdır. Debriyaj pedalına basılınca motorla vites kutusu arasındaki irtibatı keser ve böylece vites değiştirmeye ve aracın boşta çalışmasına imkan verir.
Debriyaj balatasının çalışma şekli; motordan gelen hareketi üzerine alarak kavrama yapıldığında vites kutusuna iletir.
Sağlam bir debriyaj balatası motordan gelen hareketin tamamını aktarma organlarına iletir. Balata aşınmış ise motordan gelen tüm hareketi iletemeyecektir. Böylece araç istenilen performansın çok altında kalacaktır.
Debriyaj Balatasının Bittiği Nasıl Anlaşılır?
Debriyaj takımının parçaları balata,baskı(yay takımı),bilya(rulman)dır. Bunlardan rulman arızalanırsa ses yapar. Yayların yıpranmasında üstten kavramaya neden olur. Bunlardan birinin arızalanmasın da debriyaj bitmesi olarak bilinir.
Debriyaj balatasının eski ve bitmek üzere olduğunu anlak için;
· Aracın ilk kalkışında titreme olması,
· Gaz basıldığı halde motor devri artıyor ama araç hızlanmıyorsa,
· Düşük viteste gaza yüklenince araç kendini öne atamıyorsa debriyaj balatası tam anlamıyla bitmiş demektir.
Debriyaj balatası yağlanması denen olayda, vites kutusu iç keçesinden pirizdirek mili üzerinde balataya yağ bulaşabilir. Balata sağlam olsa bile görevini tam olarak yapamaz. Debriyaj pedalına yarım basarak hareket edilirse bir müddet sonra balatadan yanık kokusu gelir.
DEBRİYAJ BALATASININ DEĞİŞME SÜRESİ
Debriyaj balatasının değişme süresi tamamen aracı kullanan kişiye bağlıdır. Servislerde ortalama 4 yıl 60000 km olarak söylenir. Balataların değişme süresi 20000 den 200000 kadar uzanabilir. Debriyaj takımının değiştirilmesi oldukça pahalı olmasından dolayı aracın özenle kullanılması gerekir.
DEBRİYAJ BALATASININ ERKEN DEĞİŞMESİNİN SEBEPLERİ
Araçla hareket halindeyken ayağın debriyaj pedalının üzerinde tutulması
Uygun olmayan vitesle kalkılması
Yokuşlarda yarım debriyaj yapılması
Aşırı zorlama ve sürekli yük altında kullanma
Baskı balatanın montajının hatalı olması
Araca uygun balatanın kullanılması
Fabrika imalat hataları
(Alıntıdır)
-
Paylaşım için teşekkürler Armağan
-
baskı balatası eskidiğinde araçta devir kaybı oluşur. örneğin araç eski performansını kaybeder. diyelim ki araç 4000 devirde güç kazanıp gitmesi gerekirken araç motoru bağırır ama aracın hızı artacağı yerde düşmeye başlar. En iyi tespiti geri viteste bir rampada aracı biraz zorlamakla tespit edilebilir. Bitik baskı balatası geri viteste aracı çok zorlar ve araç yerinden kalkmakta aşırı zorlanır ve balatanın yanık kokusu gelir. Bir diğer yöntemde aracın el frenini son dişe kadar çekilir, araç 1. viteste kalkışa zorlanır, araç motoru bağırıyor ve yerinden hareket etmiyorsa baskı balatası bitik demektir.
-
baskı balatası eskidiğinde araçta devir kaybı oluşur. örneğin araç eski performansını kaybeder. diyelim ki araç 4000 devirde güç kazanıp gitmesi gerekirken araç motoru bağırır ama aracın hızı artacağı yerde düşmeye başlar. En iyi tespiti geri viteste bir rampada aracı biraz zorlamakla tespit edilebilir. Bitik baskı balatası geri viteste aracı çok zorlar ve araç yerinden kalkmakta aşırı zorlanır ve balatanın yanık kokusu gelir. Bir diğer yöntemde aracın el frenini son dişe kadar çekilir, araç 1. viteste kalkışa zorlanır, araç motoru bağırıyor ve yerinden hareket etmiyorsa baskı balatası bitik demektir.
Benimkinden yanık kokusu geliyor. ama çatır çutur pati arıyor geri vistestede koku geliyor ama çıkıyor yokuşları..
-
baskı balatası eskidiğinde araçta devir kaybı oluşur. örneğin araç eski performansını kaybeder. diyelim ki araç 4000 devirde güç kazanıp gitmesi gerekirken araç motoru bağırır ama aracın hızı artacağı yerde düşmeye başlar. En iyi tespiti geri viteste bir rampada aracı biraz zorlamakla tespit edilebilir. Bitik baskı balatası geri viteste aracı çok zorlar ve araç yerinden kalkmakta aşırı zorlanır ve balatanın yanık kokusu gelir. Bir diğer yöntemde aracın el frenini son dişe kadar çekilir, araç 1. viteste kalkışa zorlanır, araç motoru bağırıyor ve yerinden hareket etmiyorsa baskı balatası bitik demektir.
Benimkinden yanık kokusu geliyor. ama çatır çutur pati arıyor geri vistestede koku geliyor ama çıkıyor yokuşları..
O kokunun gelmemesi için ayağının ayarına dikkat edeceksin işte. Yarım debriyaj kullandığın için yakıyorsun baskı balatasını. İlk kavramadan sonra fazla yarım debriyaj yapma. Ömrünü azaltırsın
-
bu arada baskı balata yeni değişince çok farketti..
-
bu arada baskı balata yeni değişince çok farketti..
Çekiş farkeder
Asus Zenfone5 ile Tapatalk kullanarak gönderildi.
-
aynen
-
Uplayalım bilmeyenleri bilgilendirelim yarın bende deneyeyim
Tepetakla Kullanılarak Gönderildi.
-
Uplayalım bilmeyenleri bilgilendirelim yarın bende deneyeyim
Tepetakla Kullanılarak Gönderildi.
Sorunmu var?
Asus Zenfone5 ile Tapatalk kullanarak gönderildi.
-
Uplayalım bilmeyenleri bilgilendirelim yarın bende deneyeyim
Tepetakla Kullanılarak Gönderildi.
Sorunmu var?
Asus Zenfone5 ile Tapatalk kullanarak gönderildi.
Şükür bi sorun yok abide az önce bi konu okudum dizel araç haliyle insanın gözü korkuyor :)
Tepetakla Kullanılarak Gönderildi.
-
98 Accent aracımıza bitik baskı balata mevzusu başıma geldi.. araca gaz veriyorum araba gitmiyor, bağırıp duruyordu. Yokuş yukarı geri geri giderken balata kokusu ekşi ekşi doluyordu arabanın içine...
-
98 Accent aracımıza bitik baskı balata mevzusu başıma geldi.. araca gaz veriyorum araba gitmiyor, bağırıp duruyordu. Yokuş yukarı geri geri giderken balata kokusu ekşi ekşi doluyordu arabanın içine...
Sası sası öğk
Asus Zenfone5 ile Tapatalk kullanarak gönderildi.
-
98 Accent aracımıza bitik baskı balata mevzusu başıma geldi.. araca gaz veriyorum araba gitmiyor, bağırıp duruyordu. Yokuş yukarı geri geri giderken balata kokusu ekşi ekşi doluyordu arabanın içine...
Benzinli araç abi pek dokunmazda hem pejo hem dizel kol gibi hatta bacak gibi :D
Tepetakla Kullanılarak Gönderildi.
-
Hahahahaha omurga gibi hatta :D
98 Accent aracımıza bitik baskı balata mevzusu başıma geldi.. araca gaz veriyorum araba gitmiyor, bağırıp duruyordu. Yokuş yukarı geri geri giderken balata kokusu ekşi ekşi doluyordu arabanın içine...
Benzinli araç abi pek dokunmazda hem pejo hem dizel kol gibi hatta bacak gibi :D
Tepetakla Kullanılarak Gönderildi.
Asus Zenfone5 ile Tapatalk kullanarak gönderildi.
-
Debriyaj balatalarının triger gibi sabir bir ömrü yoktur. Tamamen kullanıcıya göre değişen sürelerde aşınır. Aşınmada en önemli etkenler aracın yük durumu ,soförün kullanım alışkanlığı ve trafik durumudur. Özellikle hidrolik merkezli debriyajlarda sürücü ayağını debriyaj üzerinde tutmaya alışmışsa o balata kısa sürede aşınacaktır. Hidrolik debriyajlar çok hafif bir etki ile baskıya hareket verirler. Şoför ayağı pedal üzerinde tutmaya alışkınsa ayağı yoruldukça farkına varmadan hafif hafif debriyaja basacaktır. Bu durumda baskı balatayı kısmen bırakacak ve hızla aşınacaktır. Uzun ömürlü bir balata için ayağınızı kesinlikle debriyaj pedalı üzerinde tutmayın. Keza trafiğin yoğun olduğu illerde sık vites değiştirmek ve sürekli dur kalk yapmakta balatanızın ömrünü etkileyecektir. Sert sürüşlerde balatanızı yoran ve aşındıran bir etkendir. Aracınızda taşıdığınız aşırı yüklerde balatanız için özellikle trafikte bir işkencedir.
Tüm bu etmenlerin yanı sıra son zamanlarda bazı markaların balata tercihleride balata ömrünü etkiler olmuştur. Klasik balatalarda aspest kullanılır. Bu kanserojen ve zehirli madde balatanın sert ve uzun ömürlü olmasını sağlar. Çevreci yaklaşımlarla son zamanlarda WV gibi bazı firmalar oto larında artık aspest içermeyen balatalara dönmüşlerdir. Bu balataların ömrü son derece kısa olmaktadır. 30.000-40.000 Km arası yaklaşık ömür verilmektedir.
Trafiğin tenha olduğu şehirlerde ,uzun yola sık çıkan araçlarda şoförde dikkatli ise bir balata ile 100.000 Km ve üzeri yol yapılabilir. Tabiki bu iyimser bir rakamdır. Şehir içi ,trafikte kullanılan bir araçta aynı şoförün aynı araç ve balatayla yapacağı yol 70.000 Km ye kadar iner. Birde şoförün ayağını debriyaj üzerinde tutmak gibi ,arabayı sert kullanmak gibi alışkanlıkları varsa bu rakam dahada inecektir (aspestli balatalarda).
(http://tasitbakim.com/wp-content/uploads/2014/07/Debriyaj-Bask%C4%B1-Balata.jpg)
Uzun lafın kısası balatanızın ömrü tamamen kullanım şeklinize ve trafik durumuna göre değişecektir.
Şimdi debriyaj balatanızın durumunu anlamanız için çeşitli yöntemleri inceleyelim.
1. Balatası bitmek üzere olan bir araçta ilk görülen tepki kalkışlarda titreme yapmaya başlamasıdır. Aracınız balatadan ötürü yeni yeni titremeye başlamışsa bir müddet daha idare edebilirsiniz. Ancak ilerleyen aşamalarda siz gaza bastığınızda aracınız eskisi gibi hızlanamayacaktır. Motor devri yükseldiği halde hız olması gerektiği gibi yükselmeyecektir. Özellikle dik yokuşları çıkarken bu durum dahada belirginleşecek ve motor devri sabit kaldığı halde aracınız hızdan düşecektir. Bu aşınmanın ileri aşamalarıdır ve fazla beklemeden bir servise gitmenizde fayda vardır. Zira balata sizi ansızın yolda bırakabilir. Yada balatanın bitmesi durumunda baskı volan dişlisine zarar verecek ve ekstra masraf açacaktır. Bazı araçların volanı tornayla düzeltilebilsede yeni nesil araçların pek çoğunun volanı tornaya uygun değildir ve oldukçada pahalıdırlar. Aşınma bu noktaya gelmeden bir an önce balatanızı değiştirmeniz ekonomik olacaktır. Aşınmış balata ayrıca yakıtıda ciddi oranda yükseltecektir. Aracınız güçlü ise sizi eskisi gibi koltuğa yağıştırmayacak ve eskisi gibi hızlanamayacaktır. Balatanız aşındıkça önce geri vitesten başlayarak vites geçişleride zorlaşacak ve daha sesli hale gelebilecektir.
2. Aracınızı dik bir yokuşa park edip el firenini çekin. Aracınızı geri vitese takın ve stop edin. Şimdi sadece frenle aracı sabit tutun ve yavaş yavaş ayağınızı frenden çekin. Motor aracı geri gitmekten alı koyacaktır. Ancak balatanız artık bitmişse motorunuz durduğu halde aracınız hafifte olsa geri kaçıracaktır. Kaçırma yoksa bir müddet daha kullanabilirsiniz. Yinede aşağıdaki bir kaç test ilede tastik almanız faydalı olacaktır.
3. El fireninizi çekin ve aracınızı birinci viteste kalkmaya zorlayın. Önden çekişli bir araç el freni çekili olduğu halde kaldırılmaya çalışıldığında arka kısmını ciddi oranda yukarı kaldırır. Aracınız bu halde stop etmeye meylediyor ,aracınızın arkasını siz gaz verip çektikçe ciddi şekilde yukarı aşağı çekiyorsa balatanız bir müddet daha idare edebilirdir.
4. El fireninizi çekin. Aracınızı dizel motorlu ise 3.000 Devire ,benzinli ise 4.000-4.500 devire kadar yükseltin ve ayağınızı yavaşça debriyajdan çekin. Aracınız hemen stop ediyorsa balatanız sağlamdır. Stop etmede yavaş davranıyorsa balatanızın değişim zamanı yaklaşıyordur ,stop etmiyor yada çok geç stop ediyorsa mutlaka değiştirilmelidir.
5. Aracınızı düz bir yere park edin. Önü boş olsun. Dizel araçlarda 3.000 ,benzinli araçlarda 4000-4500 devire kadar yada daha yüksek devire motorunuzu getirin. Bu devirde 3 4 ve 5. viteslerde kalkmaya çalışın. 3 Viteste dahi kalkmıyorsa balatanız sağlamdır. 3. Viteste kalkıyor ama 4. Viteste kalkamıyorsa bir müddet idare edebilirsiniz ancak 5. viteste bile aracınız kalkıyorsa mutlaka vakit kaybetmeden değiştirmeniz gerekecektir.
Balata sorununu andıran bir diğer sorunda hidrolik debriyajlı araçlarda oluşabilen hidrolik kaçağı ,yağ azalması ve balata yağlama gibi sorunlardır. Yağlanmış bir balatada tıpkı bitmiş bir balatanın verdiği uyarıları verir. Hidrolik merkezinin değişmesi gerekebilir.
Pekçok model hidrolik debriyajlı araçta debriyaj bilyesi hidrolik merkezi görevide görür. Bilyanın sızdırmaya başlaması balatanızı yağlayacaktır. Buda aracınızı kullanılamaz hale getirebilir. Eksilen hidrolik yağı zamanla aracınızı vites değiştiremeyecek hale sokabilir. Bunun gibi durumlarla karşılaşmamak için biz balatanızı değiştirirken bahsi mevzu hidrolik merkezini- debriyaj bilyasınıda değiştirmenizi öneririz.
-
Konular birleştirilmiştir.
-
Bugün aklıma geldi taktım bire. Çektim en sonuna kadar el frenini.. yarım debriyaj 4000 devire getirdim stop etmedi ama önler sarmaya başladı.. öncesinde arkasını kaldırdı..
Sahibinden daha akıllı Zenfone5 ile gönderdi.
-
Bugün aklıma geldi taktım bire. Çektim en sonuna kadar el frenini.. yarım debriyaj 4000 devire getirdim stop etmedi ama önler sarmaya başladı.. öncesinde arkasını kaldırdı..
Sahibinden daha akıllı Zenfone5 ile gönderdi.
Yav bırak hüseyin boşuna daha çok yakarsin balatayı.
Araba çekiyorsa bitmemiştir :D
Ne zaman ki bi yokuşta zorlanir o zaman degistirirsin ;)
Babam anlar ne olsa zamanı gelince :)
Sahibinden daha akıllı Zenfone5 ile gönderdi.
-
baskı balatayı yedin değilmi hüseyin. set ne kadar sordunmu?
-
baskı balatayı yedin değilmi hüseyin. set ne kadar sordunmu?
Sormadım. Deneyim dedim durumu daha iyi..
Sahibinden daha akıllı Zenfone5 ile gönderdi.