Forum Otomobil, Otomobil Forumu
Uygulamalar ve Bilgi Paylaşımı => Teknik&Mekanik Problemler ve Çözümler => Konuyu başlatan: Emre - 25 Aralık 2012, 22:07
-
Merhabalar Elantra geçenlerde kalorifer problemi yaşadı.Aracın termometrede 32 derece gösterse de her ne kadar içeriye sıcaklık vermiyormuş.Babam ustaya göstermiş Radyatörde su kalmadığını söylemiş.Radyatör değişeli birkaç ay oldu.İhtimallerden biri radyatörün üçlü bağlantısının içinin nemlenip su kalmaması.Ama anlamadım ben çok fazla anlamadım nerden kaçırdığını.Yeni radyatör niye böyle birşey yapar anlamadım.Sorun devam ederse Sömestıra geldiğimde radyatörü taktırdığım Şaşmazdaki ustaya götürüp göstercem artık
-
Senin haberin yokmu? Radyatorun altindaki kaucuk baglanti borusundan sizdirmis. Seref abi oyle soyledi, bu aksam konustuk daha :)
-
Bağlantı borusundan başka ihtimal yok mudur abi sence?
-
valla emre cok sebebi olabilir. Ama seref abi oyle dedigi icin baska birsey dusunmedim.radyator kapagindan bile kacirabilir... Sogutma sivisi tesisati, radyatordeki delik gibi sebepleri olabilir. Zaten elantralarda bu radyator sorunu kronik...
-
benim accent te aynı problem vardı. radyatör değişmiş ve su eksiltmeye başlamıştı. ustaya götürdüm radyatör kapağını değiştirdi. galiba radyatöre göre kapağın basınç değerleri farklı oluyormuş(usta böyle söyledi) kapak değiştikten sonra su eksiltme olmadı bir daha.
-
bende yedek kapak var ama 1.1 bar. elantrada 0,9 bar kapak kullanılıyor.
benim accent te aynı problem vardı. radyatör değişmiş ve su eksiltmeye başlamıştı. ustaya götürdüm radyatör kapağını değiştirdi. galiba radyatöre göre kapağın basınç değerleri farklı oluyormuş(usta böyle söyledi) kapak değiştikten sonra su eksiltme olmadı bir daha.
aynı durum bende de oldu Emre yazın hararet bile yaptırdık arabaya ama Aydınlar Hyundai'deki Osman usta kapaktan demişti 5 tl ye kapağı değiştirdim sorum gitti
-
bende yedek kapak var ama 1.1 bar. elantrada 0,9 bar kapak kullanılıyor.
benim accent te aynı problem vardı. radyatör değişmiş ve su eksiltmeye başlamıştı. ustaya götürdüm radyatör kapağını değiştirdi. galiba radyatöre göre kapağın basınç değerleri farklı oluyormuş(usta böyle söyledi) kapak değiştikten sonra su eksiltme olmadı bir daha.
aynı durum bende de oldu Emre yazın hararet bile yaptırdık arabaya ama Aydınlar Hyundai'deki Osman usta kapaktan demişti 5 tl ye kapağı değiştirdim sorum gitti
radyatör değişmeden önce 0.9 bar kapak vardı. radyatör değişip su eksiltince 1.1 bar takıldı radyatöre göre kapak değişir dediler. şu an sıkıntı yok
-
aslında düşük basınç kapağı kullanmak soğutma sistemi için yararlı, fırsat bulursan 0,9 bar tak tekrar. yada eskisi duruyorsa ve hala sağlamsa eskisini tak.
bende yedek kapak var ama 1.1 bar. elantrada 0,9 bar kapak kullanılıyor.
benim accent te aynı problem vardı. radyatör değişmiş ve su eksiltmeye başlamıştı. ustaya götürdüm radyatör kapağını değiştirdi. galiba radyatöre göre kapağın basınç değerleri farklı oluyormuş(usta böyle söyledi) kapak değiştikten sonra su eksiltme olmadı bir daha.
aynı durum bende de oldu Emre yazın hararet bile yaptırdık arabaya ama Aydınlar Hyundai'deki Osman usta kapaktan demişti 5 tl ye kapağı değiştirdim sorum gitti
radyatör değişmeden önce 0.9 bar kapak vardı. radyatör değişip su eksiltince 1.1 bar takıldı radyatöre göre kapak değişir dediler. şu an sıkıntı yok
-
eskisini denedim yine su eksiltme olmustu. radyatör değiştiği için olabilirmi abi? yani yeni takılan radyatöre 1.1 bar kapak mı uyuyorki :-\
-
0,9 bar'da, 1,1 bar'da aynı radyatöre olur. hatta honda'ların radyatör kapaklarıda hyundai'lere uyuyor. sen elindeki 0,9 bar olan eski kapağın contalarını kontrol et. çünkü oradaki oring'ler zamanla yırtılıyor. ondan dolayı sızıntı yapıyor.
eskisini denedim yine su eksiltme olmustu. radyatör değiştiği için olabilirmi abi? yani yeni takılan radyatöre 1.1 bar kapak mı uyuyorki :-\
-
Sorun çözüldü.Pazartesi günü Sincan sanayiinde eniştemin arkadaşına götürdük. Radyatöre giden iki tane altlı üstlü T boru değişti yenisi takıldı kelepçeler yenilendi aracın antifrizi tamamlandı problem kalmadı.Yalnız ustaya sorduğumda T ye gelen boruların LPGden geldiğini söyledi.
-
lpg ile sogutma sivisi hattinin ne gibi baglantisi varmis acaba?
-
karbüratörlü araçlardada ayni sistem mi var?
-
yanlissa duzelt sefim, rezistansli genlesme diye bisey duymustum.boyle bir sistem yokmu?
-
forkliftlerde kullanildigini duymustum.lpg tanki acik hava ile direk temas ettigi icin isitmayi rezistansla yapiyorlarmis.oradan kalmis aklimda.
-
neyse ben vakit olursa forkliftcilere sorarim
-
Forkliftlerde şöyle bir sistem varmış arkadaşlar, regülatöre giren radyatör sıvısının girişine selenoid vana konuyormuş. Bu selenoid vana özellikle kış mevsiminde yani hava soğukken kullanılıyormuş. Motor çalışıp su belli bir sıcaklığa gelene kadar bu selenoid vana kapalı kalıyormuş. Yani su ilk çalıştırmada regülatöre gitmiyormuş. Bir sıcaklık termostatı selenoid girişine yerleştiriliyor, örneğin su sıcaklığı 40 dereceye ulaştığında selenoid vana otomatik olarak açılıyormuş. Selenoid vananın sürekli açık kalması ise, regülatör içindeki rezistansa bağlıymış. Yani ilk çalıştırmada soğutma sıvısı istenilen sıcaklığa ulaşana kadar regülatör içinne yerleştirilmiş rezistans ilk çalıştırmada aküden, çalıştıktan sonra ise alternatör tarafından sağlanan elektrik ile LPG nin homojen ısıya ulaşıp buhar haline dönüşmesini çok kısa sürede sağlıyormuş. Avantajı olduğu kadar, dezavantajıda varmış. Kış mevsiminde bu şekilde kullanıldığında su geç ısındığından, geçen süre içerisinde hem akü ömrü azalıyor hemde alternatör bu gücü sağlamak için kısa sürelide olsa şarj vazifesini yerine getiremiyor. Bu durumdada eğer akü zayıfsa motorun çalışması uzun zaman alıyor. Bilginize...
-
Şefim bende tesadüfen duymuştum. Benim yakın bir hemşerimin forklift kiralama şirketi var ostimde, o anlatmıştı. Sabah poğaça alırken yanına uğradım sordum. O da sistemin yukarıdaki gibi çalıştığını anlattı. Yine bir kış günüydü, forkliftin birini çalıştıramamıştı, diğer aküden şarj yaptırıyordu, o zaman şöyle birşey söylemişti, rezistans çalışmıyor akü zayıf diye... Sebebine gelince, forkliftlerin lpg tankları açık hava ile direkt temas ettiği için lpg sıvıya dönüşüyormuş. Sıvı lpg'nin motora gitmesi ise tam bir faciaya neden oluyormuş. Piston gömleğini eritiyormuş. Bu arada şunuda şöyleyeyim, arkadaşlar özellikle kış aylarında otomobilinizi kesinlikle ilk çalıştırmada LPG ile çalıştırmayın. Motora çok ama çok zararlıymış.
yinede akıllı bir çözüm ilk defa duydum :)
-
Yasin Abi ben bizim arabaya LPG takanın kulaklarını çınlatmaktan yoruldum adam yorulmadı yarım işlerden ya.Karaktersiz usta LPG filtresini bile takmamış gaz enjektörlere direk gidiyormuş yuvarlak bi parça var adını hatırlayamadım ama işlevi şu depodan pompalanan gaz o parçanın içine giriyor içerde de LPG filtresi var ondan süzülüp geçiyor LPG tabiri caizse.Onu bile koymamış adi insan.Onu taktırdıktan sonra arabanın çekişi bile acayip artmıştı.
lpg ile sogutma sivisi hattinin ne gibi baglantisi varmis acaba?
Uğur ustam lpg'de gazın ısınıp genleşmesi lazım onun için beyine sıcak su lazım kalorifere giden hattan alınır montajda %90 dikkatli yapılmadığından mutlaka ileride bu gibi sorun çıkarır
-
Benim arabada da var aynı sıkıntı Gaza geçmıyor diye Atiker sıralı sisteme gittim oaradakı adam conta yakmış dedi fakat tamirciye gittigimde hiçbirşey yok dedi.Bugunde araba gaza geçtiğinde ilerlemeye calıstıgımda arac stop ediyo bi ihtimalle radyatörü degiştircem başka bi sorunu varmıdır acaba
-
Yeni konu açın
Benim arabada da var aynı sıkıntı Gaza geçmıyor diye Atiker sıralı sisteme gittim oaradakı adam conta yakmış dedi fakat tamirciye gittigimde hiçbirşey yok dedi.Bugunde araba gaza geçtiğinde ilerlemeye calıstıgımda arac stop ediyo bi ihtimalle radyatörü degiştircem başka bi sorunu varmıdır acaba
Zenfone5 ile Tapatalk kullanarak gönderildi.
-
;)
Zenfone5 ile Tapatalk kullanarak gönderildi.