Forum Otomobil, Otomobil Forumu
Uygulamalar ve Bilgi Paylaşımı => Teknik&Mekanik Problemler ve Çözümler => Konuyu başlatan: Umur Akkurt - 05 Nisan 2012, 12:39
-
Virajlara Giriş Viraj alımında genellikle yapılan en önemli hata, viraja otomobilin yere tutunma sınırlarını zorlayacak bir hızla girip daha sonra viraj içinde fren kullanma mecburiyetinde kalmaktır.Eğer dikkatli bir sürücü iseniz diğer araçlarla birlikte viraja girdiğiniz zaman çoğu sürücünün hızını ayarlayamamaktan ötürü neredeyse viraj çıkışına kadar fren lambalarının yandığına şahit olmuşsunuzdur. Bunun, şüphesiz ki viraj alımında uyulması gereken belli kuralları uygulamamaktan kaynaklanan nedenleri vardır. Viraj alımında geçerli ilk kural "yavaş gir - hızlanarak çık" şeklinde açıklayabileceğimiz ve yapılan genel hatanın tersine otomobili virajın alımı sırasında değil, daha viraja girmeden yavaşlatmayı hedefleyen kuraldır.
"Önce dış -sonra iç- tekrar dış" olarak adlandırabileceğimiz ikinci kural ise virajı dönülmesi mümkün en geniş açıyla dönebilmemizi ve dolayısıyla otomobilin yere daha fazla tutunmasına yardımcı olmayı amaçlar. Şekil 1'de yanlış şekilde girilen bir viraj görülmektedir. Giriş noktasında otomobilin bulunduğu yanlış konumdan ötürü, tepe noktasında viraj açısının ne kadar daraldığı rahatlıkla görülmektedir. Sonuç olarak bu noktada aracı neredeyse durma noktasına varacak kadar yavaşlatmak mecburi hale gelmektedir. Viraj alınırken yolun ne genişlikteki bölümünün kullanılacağı bir çok dış etkene bağlıdır.
Viraj içinde karşı yönden gelen olup olmadığını görmemizi engelleyen ağaç vb. görüş engelleyici birtakım etkenler ya da yolun şehir içi veya şehirlerarası bir yol olup olmadığıgibi.. Ancak, her koşulun uygun olduğu varsayımından hareketle doğru viraj alımını şu şekilde açıklayabiliriz: Virajları Doğru Almak Şekil 2 doğru şekilde viraj alımını göstermektedir. Doğru viraj alımında sürüş çizgisi "önce dış -sonra iç- tekrar dış" şeklinde olmalıdır. Şekilden de anlaşılacağı üzere, viraja dıştan, yani sağa dönen virajlarda yolun soluna yanaşarak, sola dönen virajlarda ise yolun sağına yanaşarak dönmek esastır.Otomobili viraj içerisinde yavaşlatmak yerine, gerektiği kadar vitesle birlikte hız düşürülerek otomobilin lastikleri yere tam olarak tutunabilecek şekilde viraja mümkün olduğunca dıştan girilir. Yani, otomobil viraja daha girmeden yavaşlatılması tamamlanmış olmalı ve bu hız, şekilde "apex" olarak gösterilen tepe noktasındaki hız dahil, virajın tümündeki en düşük hız olmalıdır. Fren ancak viraja giriş noktasından önce otomobili yavaşlatma maksadıyla kullanılmalıdır, viraj içinde frene basılmaz. Giriş noktasından itibaren otomobil virajın içine yönlendirilerek tepe noktasına kadar hız belirli bir miktarda artırılır. Tepe noktasında otomobile uygulanan merkezkaç kuvveti maksimum noktadadır. Bu nokta aynı zamanda virajın en içten dönüldüğü noktadır. Virajın en iç konumunda bulunulan tepe noktasından itibaren virajın uzak olan dış noktası hedeflenerek otomobile tam gaz verilerek virajdan çıkılır.
-
Bunları boş bir yolda denemek lazım. Paylaşım için teşekkürler. Eminim faydası olur.
-
Aracımın yere yakın olması ve geniş taban lastik kullanmam neticesinde virajlarda hiç sıkıntı yaşamıyorum :) Önceden virajlara hızlı girmeye korkardım. Şimdi hiç gayet rahat oluyor. Viraja girdiği gibi çıkıyor hiç sıkıntı yaşamıyorum :) Paylaşım için teşekkürler.
-
Bizde 185 lastikleri 175 e düşürdük hey allahım ya.
-
Bende de Elantra olunca sıkıntı olmuyo valla.Accentle girmeye korkardım virajlara ama Elantrada yapıştırıyorum :)
-
Bende de Elantra olunca sıkıntı olmuyo valla.Accentle girmeye korkardım virajlara ama Elantrada yapıştırıyorum :)
98-00 accentlerden korkulmalı zaten. Araç hafif 900 kilo filandı sanıyorum. Lpg ile birlikte 999 kilo oluyor. Lastikler 175 taban. Bir de buna yüksekliği eklenince :D korkulası bir hal alıyor :D
-
Geniş sırtlı lastikler yakıt tüketimini artırır :) Bence viraja yavaş gir, acelemiz yok :) Devir ekonomi devri :D
Bizde 185 lastikleri 175 e düşürdük hey allahım ya.
-
Standardı neyse o bu lastiklerlede virajlarda sıkıntı yapmıyorda.Jantları ilerleyen zamanlarda avrupa versiyona çevirdigimde düzeltecem.
-
Virajlarda arabanın ağırlığının önemi yoktur. Fizik kurallarını değiştiremeyiz sonuçta :)
-
Paylaşım için teşekkürler
-
Virajlarda arabanın ağırlığının önemi yoktur. Fizik kurallarını değiştiremeyiz sonuçta :)
Tolga kardeşim burda arabanın ağırlığından çok dingil mesafesi söylenmeye çalışıldı sanırım :) Mesela bizim Elantranın dingil mesafesi 2880mm :) ister istemez virajlarda rahat oluyor :D
-
Virajlarda arabanın ağırlığının önemi yoktur. Fizik kurallarını değiştiremeyiz sonuçta :)
Tolga kardeşim burda arabanın ağırlığından çok dingil mesafesi söylenmeye çalışıldı sanırım :) Mesela bizim Elantranın dingil mesafesi 2880mm :) ister istemez virajlarda rahat oluyor :D
Yok hayır arabanın ağırlığından bahsediyorum :) Gerçek şu ki; 'merkezkaç kuvveti=sürtünme kuvveti' bu kural değişmez değiştirilemez değiştirilmesi teklif bile edilemez gibi bir şey :D :D Bu eşitlikte birbiriyle doğru orantılı olan kütleler birbirini yok eder ve sonuç olarak virajlarda aracın savrulup savrulmaması kütleye değil virajın eğrilik yarıçapına bağlıdır :) Tabi her araba her viraja aynı hızda girer diye bir şey demiyorum bunu demek mümkün değil zaten. O zaman mercedes ve şahin aynı hızda her viraja girebilirdi :D Aracın süspansiyon sistemine, sizin de dediğiniz gibi dingil genişliğine, lastiğine, kasasına vs vs bunlara bağlıdır
-
bu bahsedilen teknikler boş köy yollarında olabilir..fakat işlek sehir ve şehirlerarası yollarda virajlarda şeritler arası sürekli gezmek hem kendinizi hem de başkalarının hayatını tehlikeye atabilir...siz siz olun bu teknikleri uygulamak için karşı şeritlere girmeyin bence...virajlara aracınızın girebileceğine inandığınız hızlarla girmek her zaman daha güvenli olur...
-
bu bahsedilen teknikler boş köy yollarında olabilir..fakat işlek sehir ve şehirlerarası yollarda virajlarda şeritler arası sürekli gezmek hem kendinizi hem de başkalarının hayatını tehlikeye atabilir...siz siz olun bu teknikleri uygulamak için karşı şeritlere girmeyin bence...virajlara aracınızın girebileceğine inandığınız hızlarla girmek her zaman daha güvenli olur...
Katılıyorum :-5
-
Bilgilerimizi tazeledik.
-
'Slow in - Fast Out' bu yazıyı ilk Need For Speed Underground 2 de görmüştüm :) olay yazının başında denildiği gibi, bizzat kendim yaşadım bu olayı farketmeden hızlı girdiğim virajdan daha hızlı çıktım aman dikkat bence yavaş gir ki yavaş çıkasın olması lazım sloganımız :)
-
Aslında virajdan kurtulmanın bir diğer formülüde, vites küçültüp gaza basmaktır. Bunu elantra ile denedim (!) :-\ (!) mecbur kaldığım için. Yaklaşık 25-30 derece açılı bir virajı sonradan farkettim ama viraja girerken hızım 90-100 e ancak düştü ama baktımki küçük kayalara gireceğim, 3. vitesteki arabayı 2'ye çektim ve gaza bastım, şanzımana zararlı bir davranış ama arabayı kayalar çıkartmaktan daha ekonomik bir hasarla kurtulma şansınız olasıdır. tek yapmanız gereken vitesi küçültüp direksiyonu gideceğiniz yöne kırıp gaza basmak ama ondan önce mutlaka süratinizi yükseltebilecek hıza düşmeniz gerekli. biraz arka tarafı savurdu ama iyi lastiklerle iyi kıvırmak mümkün ;)
'Slow in - Fast Out' bu yazıyı ilk Need For Speed Underground 2 de görmüştüm :) olay yazının başında denildiği gibi, bizzat kendim yaşadım bu olayı farketmeden hızlı girdiğim virajdan daha hızlı çıktım aman dikkat bence yavaş gir ki yavaş çıkasın olması lazım sloganımız :)
-
aynısını dediğim gibi bende oldu abi farketmedin 120 ile bir viraja girdim çıktığımda hızım 140'tı bu hiç iyi değil biliyorum ama dediğm gibi fark etmedim o kadar hıza ulaştığımı, trafik hata affetmiyor aman dikkat her zaman şart
-
Maceraya gerek yok Alican, dikkat etmek önemli. Aydın da kar yağıyormu bilmiyorum ama, karda yapılan başka bir hata var,örneğin sağ lastikler kuru yolda, sol lastikler kar üzerindeyken viraja süratli girmek. Sürat dediysem 60 ile giderken bile, araba çiftetelli değil oryantal bile yapar :)
aynısını dediğim gibi bende oldu abi farketmedin 120 ile bir viraja girdim çıktığımda hızım 140'tı bu hiç iyi değil biliyorum ama dediğm gibi fark etmedim o kadar hıza ulaştığımı, trafik hata affetmiyor aman dikkat her zaman şart
-
burda pek olmuyo abi kar ama dediğin doğru arabanın bi tekerleğindeki sürtünme kesilince araba resmen başka bir boyuta doğru gitmeye başlıyo :D
-
kesinlike virajlara sert girdigimiz durumlarda özellikle araba savurucak konuma geldiyse frene basmak yerine vites küçültülmelidir gaz vermek sart degil.aracın viraj içinde zaten dengesi bozuk konumda oluyor bie frene bastıgımızda biliyoruz ki sadece ön frenler degil arka frenlerde devreye giriyor bu da el freni çekmiş gibi etki yapıp savrulmamıza neden olabilir.
-
oooo kanka h.geldin
kesinlike virajlara sert girdigimiz durumlarda özellikle araba savurucak konuma geldiyse frene basmak yerine vites küçültülmelidir gaz vermek sart degil.aracın viraj içinde zaten dengesi bozuk konumda oluyor bie frene bastıgımızda biliyoruz ki sadece ön frenler degil arka frenlerde devreye giriyor bu da el freni çekmiş gibi etki yapıp savrulmamıza neden olabilir.
-
haklısın, işte ben onu 1 kere yaptım. bir daha da yapmak zorunda kalmam inşallah. büyük konuşmamak lazım
kesinlike virajlara sert girdigimiz durumlarda özellikle araba savurucak konuma geldiyse frene basmak yerine vites küçültülmelidir gaz vermek sart degil.aracın viraj içinde zaten dengesi bozuk konumda oluyor bie frene bastıgımızda biliyoruz ki sadece ön frenler degil arka frenlerde devreye giriyor bu da el freni çekmiş gibi etki yapıp savrulmamıza neden olabilir.
-
hoş buldum knka :)
quote author=alis_09 link=topic=146.msg46749#msg46749 date=1372186285]
oooo kanka h.geldin kesinlike virajlara sert girdigimiz durumlarda özellikle araba savurucak konuma geldiyse frene basmak yerine vites küçültülmelidir gaz vermek sart degil.aracın viraj içinde zaten dengesi bozuk konumda oluyor bie frene bastıgımızda biliyoruz ki sadece ön frenler degil arka frenlerde devreye giriyor bu da el freni çekmiş gibi etki yapıp savrulmamıza neden olabilir.
[/quote]
aynen abi cok kötü bir durum bi anlık dalgınlıkla kendini yolun dısında bulursun Allah korusun
haklısın, işte ben onu 1 kere yaptım. bir daha da yapmak zorunda kalmam inşallah. büyük konuşmamak lazım
kesinlike virajlara sert girdigimiz durumlarda özellikle araba savurucak konuma geldiyse frene basmak yerine vites küçültülmelidir gaz vermek sart degil.aracın viraj içinde zaten dengesi bozuk konumda oluyor bie frene bastıgımızda biliyoruz ki sadece ön frenler degil arka frenlerde devreye giriyor bu da el freni çekmiş gibi etki yapıp savrulmamıza neden olabilir.
-
ESP varmı senin Pick-up'ta?
hoş buldum knka :)
quote author=alis_09 link=topic=146.msg46749#msg46749 date=1372186285]
oooo kanka h.geldin kesinlike virajlara sert girdigimiz durumlarda özellikle araba savurucak konuma geldiyse frene basmak yerine vites küçültülmelidir gaz vermek sart degil.aracın viraj içinde zaten dengesi bozuk konumda oluyor bie frene bastıgımızda biliyoruz ki sadece ön frenler degil arka frenlerde devreye giriyor bu da el freni çekmiş gibi etki yapıp savrulmamıza neden olabilir.
aynen abi cok kötü bir durum bi anlık dalgınlıkla kendini yolun dısında bulursun Allah korusun
haklısın, işte ben onu 1 kere yaptım. bir daha da yapmak zorunda kalmam inşallah. büyük konuşmamak lazım
kesinlike virajlara sert girdigimiz durumlarda özellikle araba savurucak konuma geldiyse frene basmak yerine vites küçültülmelidir gaz vermek sart degil.aracın viraj içinde zaten dengesi bozuk konumda oluyor bie frene bastıgımızda biliyoruz ki sadece ön frenler degil arka frenlerde devreye giriyor bu da el freni çekmiş gibi etki yapıp savrulmamıza neden olabilir.
[/quote]
-
Dün gece başımdan geçen bir olayı yazayım, saat 01:00 civarıydı Yozgat'tan Ankara'ya geliyordum, o yolda da hiç radar görmedim bir de gece olunca zaten radar olmaz diye sürat yaptım. Kırıkkaleye yaklaşırken sola sert bi viraj var hız 210du, yolun ilerisi de gözükmediğinden bir anda viraja yaklaşmış bulundum. Direksiyon düzken hızı azaltmaya çalıştım ama yetmedi viraja süratli girmiş bulundum, virajı almaya başladım, frene basmamam gerektiğini biliyordum ama basmak zorunda kaldım. Araba bi sağa bir sola savruldu bayağı bi sarsıntı yaşadım o anda gazı kökleyince araba toparlandı. O anda oturaklı arabanın değerini anladım :)
-
Dün gece başımdan geçen bir olayı yazayım, saat 01:00 civarıydı Yozgat'tan Ankara'ya geliyordum, o yolda da hiç radar görmedim bir de gece olunca zaten radar olmaz diye sürat yaptım. Kırıkkaleye yaklaşırken sola sert bi viraj var hız 210du, yolun ilerisi de gözükmediğinden bir anda viraja yaklaşmış bulundum. Direksiyon düzken hızı azaltmaya çalıştım ama yetmedi viraja süratli girmiş bulundum, virajı almaya başladım, frene basmamam gerektiğini biliyordum ama basmak zorunda kaldım. Araba bi sağa bir sola savruldu bayağı bi sarsıntı yaşadım o anda gazı kökleyince araba toparlandı. O anda oturaklı arabanın değerini anladım :)
Aman geçmiş olsun tehlikeli işler bunlar ;)
Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1) aracılığı ile gönderildi
-
210 km :) masallah.
Sen ne yaptin? Bu mevsimde kar var buz var. Allah esirgesin. Aman dikkatli ol. Tansu hakli.
-
aman kardeşim dikkat...210 km ile limitleri fazlasıyla aşmışsın...birde viraja girdim diyorsun...bence sen en kısa sürede bi horoz falan kes...iyi yırtmışsın paçayı...kazalar böyle oluyor işte...
-
Teşekkürler, yalnız normalde hız yapan biri değilim, forumda trafik canavarı damgası yemek istemem :)
-
:D yok yok merak etme :) senden daha fazla sürat yapanlar var zaten :D 250-260 falan :D :siritan: :siritan: :siritan: merak etme seni damgalayamaz kimse :D
Teşekkürler, yalnız normalde hız yapan biri değilim, forumda trafik canavarı damgası yemek istemem :)
-
Verimli bilgileriniz için teşekkürler.
-
Virajlara yavaş girin aman. Heleki bu havada. Gizli buz ve çiğ sebebi ile asfalt resmen sabun gibi
-
Virajlara yavaş girin aman. Heleki bu havada. Gizli buz ve çiğ sebebi ile asfalt resmen sabun gibi
Her zaman şunu söylerim sen arabana istediğin kadar güven araban da istediğin kadar güvenli olsun ufacık bir etkene bakar minicik bir buz yağ çivi cam taş Allah korusun her zaman temkinli gitmekte fayda var.
Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1) aracılığı ile gönderildi