Konsept AR >
43.Tokyo Motor Show'da Kasım 2013'te ortaya çıkarılmayan Concept AR (Aktif Küçük araba) MPV ferahlığına sahip SUV sporculuğu birleştiren bir yeni nesil MPV'dir.
4350 mm.lik uzunluğu ile Concept AR’nin temiz kesim hatları, mükemmel sürüş pozisyonu, güçlü görünen ön tasarımı, yüksek sarımlı kafesli/farları, büyük kaydırma plakaları, 3D tasarım jantları ve bombeli lastikleri ile MPV'nin işlevsellik ruhunu yükseğe çıkartıp, piyasadaki alışılmışın dışında bir sunuma doğru bizi götürmektedir.
HUZUR VEREN GENİŞ İÇ TASARIM
Hepsi huzur veren bir ambiyans oluşturmaya yönelik olarak, anlamsız özellikleri dışarı atan basit ve yumuşak stil ile oturanları tertemiz şekilde Concept AR'nin iç kısmı kucaklamaktadır.
Yumuşak ve yuvarlak hatları ile seçkin olan geniş kabini altı misafirlik konuksever oturma odası altı kişilik, büyük bir bagaj yeri ile birlikte dört kişilik veya birbirlerinin yüzüne bakacak şekilde döndüklerinde 2. ve 3. sıradaki koltuklar arasında geniş bir ortak boş yer olacak şekilde üç alternatif oturma seçeneği sunmaktadır.
Geleneksel MPV çok yönlü oturma düzenlemesinin ötesinde, yeterli tek kişilik yer sağlamaya ve aynı zamanda yoldaşlar arasındaki mesafeye de büyük önem verilmiştir – örneğin, bir yolcu kabinin kenarındaki kendi yuva donanımından tablet tipi interfazı çekip çıkarabilir ve internetten dış dünyaya bağlanabilir veya epostalarını ve diğer kişisel bilgilerini açıp bakabilir. Kabinin sakinleştirici huzur vericiliği tatlı rüzgar ve yan döşemedeki aralıklardan çıkan diğer sesler ile daha da artırılmıştır. Kolayca ayrılabilen fincan tutucular ve tablet tipi interfaz gibi özellikleri ile bu ileriyi düşünen dahili tasarım geliştirilerek rahatlık ve kolaylığı birlikte getirmiştir.
ZARİF HIBRID = HAFİF AĞIRLIK + AKILLI ÖZELLİKLERÖnden çekişli Concept AR, hafif ağırlıklı zarif hibrid Kayış tahrikli Marş ve 48V lityum-iyonlu akü ve bir DC-DC konvertör ile düşük çıkışlı BSG tork devresine bağlanan 1.1-litrelik 3-silindirli direk-enjeksiyonlu turbo şarjlı MIVEC benzinli motora sahip Jeneratör sistemi (BSG) ile devreye sokulmaktadır.
Arkaya monte edilen akü ve konvertör, boş duruştan sonra motorun aniden tekrar start verilmesini ve hızlanma ile atak tork takviyesini sağlayacak şekilde birlikte çalışırlar. Bu motor (hangisi: konvertör mü yoksa başka biri mi ??) yenileyici frenleme sırasında kinetik enerjiyi kazanmak ve A/C kompresörü tahrik etmek için kullanılmasının yanında makine kapatıldığında yakıt ekonomisini & CO2 emisyonlarını daha da iyileştirmek ve içindeki herkese hoş bir deneyim sunmak için kullanılmaktadır.
