Motor nasıl açılır...?

[D@rk34]

  Tamam melih senin aracının motor fabrikadan çıktığında açıkmış zaten.Emrah abinin aracının motoruda fabrikadan çıktığında açıktır ama araba 80.000kmye gelmiş hantal kalıyor 200km/h görüyorum diye motor açık değildir emrah abinin arabsıda 200km/h ı görür motorun sağır olduğunu zamanla anlarsın gerçi opel motor teknojisinde Hondadan üstündür onlar daha iyi bilir biz rodaja arabanı al git bağırta bağırta kullan demedikki uygun devirlerde kullan dedik emrah abinin arabası 80 bin km ye gelmiş ve 7 yaşında bir araç onun yüksek devirlerde kullanması gerekir motorunun açıkması için idda mevzusuna gelice zaten boş bir konuydu arabasına güvenenin arabasını denemesini istedim öyle konuşmakla olmuyor.

Aynen söylediğin gibi adem konuşmakla olmuyor kulakdan dolma bilgilerle..
Emrah bir konu açmış bende duyduğumu bana söyleneni söyledim 3. 4. 5. ağızdan değil bende motor açma mevzuğunu bildiğim için aracı alırken kayınpederime (aracı bayram arefesinde aldığım için) bayramda bunla gidelim antalyaya motorunu açalım dedim o cümlenin üzerine aman abi boşa zorlama aracı motor açma diye birşey kalmadı düşük viteste yüksek devirde arabanı zormlaman sana sadece benzin külfeti + boşuna yorulmuş bir motor sağlar onun dışında bi faydasını görmessin dedi.

Neyse diyelimki yanlış bilgi bunun karşılığı '' senin ustan yanlış biliyor değildir güzel kardeşim sonuç olarak ben motoru şöyle yap açılır böyle yap açılır diye birşey yazmadım bir duyum yazdım ve tansu bey de altına bende o şekilde birşeyler duydum tarzında bir mesaj atmış. yani bunu uyduran ben değilim gördüğün gibi.

Demişsinki araban 200 ü görüyor diye motoru açık demek değildir demişsin ben 200 ü gördüm diye demiyorum 200 ü 4000 lü devirlerde gördüğüm için motorda sıkıntı yok gibi diyorum çünkü yine emrahın ilk mesajında bahsettiği gibi araç hızlnırken zorlanıyor demiş bende bu durum yok çok rahat bir şekilde hızlanıyor araç...

son olarak bende senin gibi internetten okuyorum evet bağzı sitelerdeki kullanıcılar rodaja gerek yok diyor, Bağzıları kesinlikle var diyor heryerde rodaja gerek var demiyorlar yani.. Birde madem bu konuda bilgine güveniyorsun bir sitede okuduğum bi yorumu sana sormak istiyorum.Adamın kullanıcı adı XTunıng attığı mesajlara kabaca bakdım araç motor modıfıye tamır bakımı yapan bır usta istanbulda yani kısacası bu işin piri.Bir kullanıcı sormuş  aracımın motoru sağır nasıl açabilirim? cevap şu şekilde :

Sagir motor ne demek?? Lutfen sanayiden cikma yanlis turkce ile dolu terim leri kullanmayin. Eger rodaji hatali yapilmis bir motoru duzeltmekten bahis ediyor isen. Piston ve sekman degismeden bu imkansizdir.

Evet bana bu sene hyundai bayii de blue bakarken söylediler.
Ama aksine motor açma olayında akrabamın başına da gelmişti dediğim gibi uzun yolda bağırtarak kullandı o şekilde halletti onunda aracı hızlanamıyordu ve 2007 model civic ti.sıfır almıştı ve hızlanmıyor basmıyor diye şikayetle gitti servise orda yüksek devir kullanarak km yapmasını söylemişlerdi oda çok sinirliydi zaten hemen gitti uzun yola yaptı.Yaptığı işlem işine yaramıştı yani memnundu.Araç eskisi gibi hantal kalmıyor serileşti demişti.Bilmiyorum yani bende duyduklarımla ve gördüklerimle yardımcı olmaya çalışıyorum.Ama Melih'e söylediklerini bana da söylediler yani.Bilmiyoruum

[FO-Admin]

Motor rodajı yada motor açma ile ilgili görüldüğü gibi farklı şeyler var. Şimdi kimin bilgisi kimin bilgisini çürütür? Bunun yerine bire bir sorup öğrenmekte yarar var. Bu işte sanırım yine bana düşüyor ama şöylede bir durum var, görünen o ki, bir kısım çevre (araç satıcısı veya motor ustası) motor açmanın gereksiz olduğunu söylüyor, bir kısım ise kesinlikle şart diyor. Şimdi burada hangisini yapmak mantıklı ona karar vermek gerek.  Motor açma yok denilen araçta motor açma yani yüksek devirde kullanım gerçekleşmediği için şu anda araç motorunun bağırdığını fakat aracın istenilen sürate çok geç ulaştığınıda belirtmek isterim. Ama asıl mesele bu 2 ayrı fikrin gerekçelerini araştırmak. Mesela;

Neden motor açmaya gerek yok?
Neden motor açmak gerekli?

Bunların cevabını alırsam, mekanik uzmanı olarak kararımı kendim veririm. Kimse bana boşuna benzin tüketip motor yorarsın deme hakkına sahip olamaz o zaman. Mesele bu.

[FO-Admin]

Aslında Adem kardeşim ben bu işin nasıl olacağını mekanik olarak düşünüyorum da, aşağıda şöyle bir sıralamayla "BİR YERDEN ALINTI FALAN YAPMADAN" kendi fikrimi yazmak istiyorum.

Linkleri Sadece Kayıtlı Kullanıcılar Görebilmektedir. Üye Ol ya da Giriş Yap
-Yeni piston gömleğimiz var.
-Yeni pistonumuz var.
-Yeni krank milimiz var.
-Yeni üst kapağımız var.
-Yeni motor bloğumuz var.

Yüzey işlemelerindeki izler her parçada farklıdır. Düz mantık bakıyorum olaya. "Evimizin önünde bir rampa var" bu rampaya kışın kar yağdı ve canımız buradan kaymak istedi! Örnek çok abartılı gelebilir ama bunu anlatmam için hayal edin lütfen.
Bu rampanın kayganlaşması için ne yapmamız gerekli?
Ben söyleyeyim altımıza bir poşet, yada kızak alıp, buradan 8-10 defa kaymamız ve iz yapmamız, bu sayedede 15-20 kaymadan sonra buz tutmasını yani prüzsüz bir yüzel elde etmeyi sağlamamız gerekecek.Linkleri Sadece Kayıtlı Kullanıcılar Görebilmektedir. Üye Ol ya da Giriş Yap


Artık buz tutmuş, yani prüzsüz bir yüzey var ve buradan kayarken zorlanmadan ve ilk sefere göre daha hızlı bir yüzeyimiz olmuş olacak mı? Evet olacak!Linkleri Sadece Kayıtlı Kullanıcılar Görebilmektedir. Üye Ol ya da Giriş Yap

Şimdi asıl mekanik parçalara gelelim,
-Pistonun gömlek içerisinde hareket etmesi için yağlama sistemi kullanılır, krank mili, motor gövdesinde rahatça dönsün diye burç kullanılır. Yumuşak ve yüzeyi çeliğe göre daha yumuşak üretilir. Sebebi çeliği kemirmesin, kendisi eriyip prüzsüz olsun diye.www.forumotomobil.com

İşte yukarıda verdiğim örnek! Burada devreye giriyor, rodajda, henüz birbirine yeni kenetlenmiş, burç, krank, piston, gömlek, burç ve üst kapak bunların yüzeyleri mikronluk olarak işlenir. Yani sıfır pürüzlü gibidir bakınca. Fakat mikroskop altında, uçurumlara benzer bir görüntüsü vardır bu yüzeylerin.www.forumotomobil. com

İşte Rodaj burada devreye girer! İki aşındırıcı parça, birbirinin pürüzünü frezeler veya taşlar. Yani birbirine kanal açar. Bunu gözle görmek biraz zordur ama bu işlem gerçekleşir.www.forumotomobil .com

Peki Motor açma? Bu neden gereklidir? İşte yukarıdaki meselenin aynısını düşünün fakat sıcaklık daha yüksekken yapılır! Nedeni ise şudur, metal sıcakta genleşir. Buda şişkinliğe neden olur! Bu demek oluyor ki motor gömleği ve piston yüksek ısıdan genişlediğinde sürtünme artar ve normalde 3000 devirde alınması gereken performans alınamaz. Bu direnci kırmak için ne yapmak gerekir? Yüksek devirde, yani 4000-4500d/dk. lik değerlerde örneğin 20-30 km. kadar kullanmakta yarar olacaktır. Bunun adı bence (!) araç bağırtmak değil! Aracı kendi organları ile stabil çalışacak ortamını ayarlayacak ortamı hazırlamaktır. Linkleri Sadece Kayıtlı Kullanıcılar Görebilmektedir. Üye Ol ya da Giriş Yap

Yukarıdaki bilgiler,şahsi mekanik bilgim dahilinde öğrendiklerime dayanarak yazılmıştır. Herhangi bir servis, yada bayinin anlatımı değildir.

[FO-Admin]

Kar yağsada uygulamalı anlatsam

Güzel bir örnekle açıklamışsın abi helal olsun sana 

Aslında Adem kardeşim ben bu işin nasıl olacağını mekanik olarak düşünüyorum da, aşağıda şöyle bir sıralamayla "BİR YERDEN ALINTI FALAN YAPMADAN" kendi fikrimi yazmak istiyorum.

Linkleri Sadece Kayıtlı Kullanıcılar Görebilmektedir. Üye Ol ya da Giriş Yap
-Yeni piston gömleğimiz var.
-Yeni pistonumuz var.
-Yeni krank milimiz var.
-Yeni üst kapağımız var.
-Yeni motor bloğumuz var.

Yüzey işlemelerindeki izler her parçada farklıdır. Düz mantık bakıyorum olaya. "Evimizin önünde bir rampa var" bu rampaya kışın kar yağdı ve canımız buradan kaymak istedi! Örnek çok abartılı gelebilir ama bunu anlatmam için hayal edin lütfen.
Bu rampanın kayganlaşması için ne yapmamız gerekli?
Ben söyleyeyim altımıza bir poşet, yada kızak alıp, buradan 8-10 defa kaymamız ve iz yapmamız, bu sayedede 15-20 kaymadan sonra buz tutmasını yani prüzsüz bir yüzel elde etmeyi sağlamamız gerekecek.Linkleri Sadece Kayıtlı Kullanıcılar Görebilmektedir. Üye Ol ya da Giriş Yap


Artık buz tutmuş, yani prüzsüz bir yüzey var ve buradan kayarken zorlanmadan ve ilk sefere göre daha hızlı bir yüzeyimiz olmuş olacak mı? Evet olacak!Linkleri Sadece Kayıtlı Kullanıcılar Görebilmektedir. Üye Ol ya da Giriş Yap

Şimdi asıl mekanik parçalara gelelim,
-Pistonun gömlek içerisinde hareket etmesi için yağlama sistemi kullanılır, krank mili, motor gövdesinde rahatça dönsün diye burç kullanılır. Yumuşak ve yüzeyi çeliğe göre daha yumuşak üretilir. Sebebi çeliği kemirmesin, kendisi eriyip prüzsüz olsun diye.www.forumotomobil.com

İşte yukarıda verdiğim örnek! Burada devreye giriyor, rodajda, henüz birbirine yeni kenetlenmiş, burç, krank, piston, gömlek, burç ve üst kapak bunların yüzeyleri mikronluk olarak işlenir. Yani sıfır pürüzlü gibidir bakınca. Fakat mikroskop altında, uçurumlara benzer bir görüntüsü vardır bu yüzeylerin.www.forumotomobil. com

İşte Rodaj burada devreye girer! İki aşındırıcı parça, birbirinin pürüzünü frezeler veya taşlar. Yani birbirine kanal açar. Bunu gözle görmek biraz zordur ama bu işlem gerçekleşir.www.forumotomobil .com

Peki Motor açma? Bu neden gereklidir? İşte yukarıdaki meselenin aynısını düşünün fakat sıcaklık daha yüksekken yapılır! Nedeni ise şudur, metal sıcakta genleşir. Buda şişkinliğe neden olur! Bu demek oluyor ki motor gömleği ve piston yüksek ısıdan genişlediğinde sürtünme artar ve normalde 3000 devirde alınması gereken performans alınamaz. Bu direnci kırmak için ne yapmak gerekir? Yüksek devirde, yani 4000-4500d/dk. lik değerlerde örneğin 20-30 km. kadar kullanmakta yarar olacaktır. Bunun adı bence (!) araç bağırtmak değil! Aracı kendi organları ile stabil çalışacak ortamını ayarlayacak ortamı hazırlamaktır. Linkleri Sadece Kayıtlı Kullanıcılar Görebilmektedir. Üye Ol ya da Giriş Yap

Yukarıdaki bilgiler,şahsi mekanik bilgim dahilinde öğrendiklerime dayanarak yazılmıştır. Herhangi bir servis, yada bayinin anlatımı değildir.

[D@rk34]

Aslında Adem kardeşim ben bu işin nasıl olacağını mekanik olarak düşünüyorum da, aşağıda şöyle bir sıralamayla "BİR YERDEN ALINTI FALAN YAPMADAN" kendi fikrimi yazmak istiyorum.

Linkleri Sadece Kayıtlı Kullanıcılar Görebilmektedir. Üye Ol ya da Giriş Yap
-Yeni piston gömleğimiz var.
-Yeni pistonumuz var.
-Yeni krank milimiz var.
-Yeni üst kapağımız var.
-Yeni motor bloğumuz var.

Yüzey işlemelerindeki izler her parçada farklıdır. Düz mantık bakıyorum olaya. "Evimizin önünde bir rampa var" bu rampaya kışın kar yağdı ve canımız buradan kaymak istedi! Örnek çok abartılı gelebilir ama bunu anlatmam için hayal edin lütfen.
Bu rampanın kayganlaşması için ne yapmamız gerekli?
Ben söyleyeyim altımıza bir poşet, yada kızak alıp, buradan 8-10 defa kaymamız ve iz yapmamız, bu sayedede 15-20 kaymadan sonra buz tutmasını yani prüzsüz bir yüzel elde etmeyi sağlamamız gerekecek.Linkleri Sadece Kayıtlı Kullanıcılar Görebilmektedir. Üye Ol ya da Giriş Yap


Artık buz tutmuş, yani prüzsüz bir yüzey var ve buradan kayarken zorlanmadan ve ilk sefere göre daha hızlı bir yüzeyimiz olmuş olacak mı? Evet olacak!Linkleri Sadece Kayıtlı Kullanıcılar Görebilmektedir. Üye Ol ya da Giriş Yap

Şimdi asıl mekanik parçalara gelelim,
-Pistonun gömlek içerisinde hareket etmesi için yağlama sistemi kullanılır, krank mili, motor gövdesinde rahatça dönsün diye burç kullanılır. Yumuşak ve yüzeyi çeliğe göre daha yumuşak üretilir. Sebebi çeliği kemirmesin, kendisi eriyip prüzsüz olsun diye.www.forumotomobil.com

İşte yukarıda verdiğim örnek! Burada devreye giriyor, rodajda, henüz birbirine yeni kenetlenmiş, burç, krank, piston, gömlek, burç ve üst kapak bunların yüzeyleri mikronluk olarak işlenir. Yani sıfır pürüzlü gibidir bakınca. Fakat mikroskop altında, uçurumlara benzer bir görüntüsü vardır bu yüzeylerin.www.forumotomobil. com

İşte Rodaj burada devreye girer! İki aşındırıcı parça, birbirinin pürüzünü frezeler veya taşlar. Yani birbirine kanal açar. Bunu gözle görmek biraz zordur ama bu işlem gerçekleşir.www.forumotomobil .com

Peki Motor açma? Bu neden gereklidir? İşte yukarıdaki meselenin aynısını düşünün fakat sıcaklık daha yüksekken yapılır! Nedeni ise şudur, metal sıcakta genleşir. Buda şişkinliğe neden olur! Bu demek oluyor ki motor gömleği ve piston yüksek ısıdan genişlediğinde sürtünme artar ve normalde 3000 devirde alınması gereken performans alınamaz. Bu direnci kırmak için ne yapmak gerekir? Yüksek devirde, yani 4000-4500d/dk. lik değerlerde örneğin 20-30 km. kadar kullanmakta yarar olacaktır. Bunun adı bence (!) araç bağırtmak değil! Aracı kendi organları ile stabil çalışacak ortamını ayarlayacak ortamı hazırlamaktır. Linkleri Sadece Kayıtlı Kullanıcılar Görebilmektedir. Üye Ol ya da Giriş Yap

Yukarıdaki bilgiler,şahsi mekanik bilgim dahilinde öğrendiklerime dayanarak yazılmıştır. Herhangi bir servis, yada bayinin anlatımı değildir.

 
çok iyi yaaaaa
 

[FO-Admin]

Levent beye selam söyle Melih. Bende mekanik işinin mutfağındayım. Talaşlı imalat yapıyorum, bunları mekanik işi uğraşan insanların %90'ı bilir. Üretilen her parça belli bir kalite kontrolden geçirilir. Sonra montajı yapılır. En son montaj bittikten sonra kontrol tekrarlanır ve piyasaya sürülür. Şimdi, ne kadar yüzey işleme yapılırsa yapılsın, mikron değerinde yapılan ölçümlerde bile "Birbirine sürtünme yoluyla çalışan her parça aşınır" işte bu aşınmanın bir süre sonra minimuma inmesi için rodaj dediğimiz işlemden geçmelidir! Neden mi? Birbirine henuz kanal açmamış "alışmamış" parçalar, ilk çalışmada yüksek hızlarda veya devirlerde sürtünür ise, aşırı yıpranma söz konusu olur. İşte bu yüzdendir ki, aracı üreten firmalar (ör:// Renault) kitapçığında şunu söyler, "km yi tam hatırlamıyorum ama ilk 3.000 km yüksek devirlerde kullanmaktan ve 50km'nin üzerindeki süratlere çıkmaktan kaçınınız"  yapılacak yol ve sürat konusunda yanılıyor olabilirim ama böyle bir ibare var.

Bunun adına ne derseniz deyin, yani ister 3. kalite kontrol, ister rodaj. Sonuç olarak araç sizin aracınız. Hatalı kalite kontrol başınızı ağrıtabilir, yada birbirine alışmamış parçalar, birbirinden gereğinden fazla talaş kaldırabilir.

İşte tamda bu noktada, şuna karar vermek önemli,

1.  Ben sıfır km. araç satın aldım. Rodaj yok denildi. Rahat rahat binerim. (mi?)

veya

2. Ben sıfır km. araç aldım, rodaj yok deniliyor ama, birde mekanik gerçek var ki, birbirine sürtünerek çalışan 2 parça birbirini yıpratmaya çalışır, ben bu süreci "Kullanma Klavuzu"nda yazan değerleri göz önüne alarak geçireyim. (mi?)


İşte bu soruların yanıtı, Levent beyde takdir eder ki, kullanıcının inisiyatifindedir. Sonuçlara ilerki km. 'lerde masrafla (veya masrafsız)  katlanacak olan süpesiz satış sorumlusu yada servis değil, kullanıcının bizzat kendisidir.

Adem Akar kardeşiminde dediği gibi, tercih meselesi.

Saygılar.

-Yeni piston gömleğimiz var.
-Yeni pistonumuz var.
-Yeni krank milimiz var.
-Yeni üst kapağımız var.
-Yeni motor bloğumuz var.

Uğur abi söylediklerini şuan yanımda neziroğlu servis şefiyle birlikte okuyorum harfiyen katılıyor söylediklerine levent bey.Doğru bilgiler olduğunu söylüyor fakat yukarda bahsettiğimiz ürünlerin eskisi gibi el işçiliği yada amatör makinalarca yapılmadığını artık lazer kesimle yapıldığını ve birçok modelin montaj sırasında defalarca bütün devirlerde denendiğini ( Renault ve hyundaı için ) bu nedenle mekanik anlamda bir rodaja ihtiyaç kalmadığını ancak aracın şanzıman, fren lastik ve aktarma organlarının birbirlerine tam uyumlu çalışması için 250-500 km aracı maksimum 3000-4000 km kullanmayı tavsiye ediyoruz diyor.

[FO-Admin]

Valla aklımda Adem Kar yağsın diye bekliyorum çocuklarıda alacağım, beraber kayarız 

abi kar yağınca sizin ordaki rampadan ilk önce önden sen poşelte kay tamam arkadan biz gilyoruz 

[FO-Admin]

Not : Güzel konu oldu ama.  Hepinize teşekkürler. Başta kuyuya taş atan sayın DELİMİZ SAYIN EMRAH beye teşekkürler

[FO-Admin]

Ben aksini idda etmedimki şu saate kadar?

Bak şöyle toparlayalım en iyisi ve noktayı koyalım!

1-Rodaj yapılır!
2-Motor açılır!

Rodaj ve Motor açma birbirini izleyen evrelerdir. Rodaj bitince Motor açılmak üzere yola vurulur. Fazlada abartmadan cillop gibi parlatılıp dönülür işte budur 

sabahdan beri anlattığım şeyi sende söylemişsin abi rodaj süresi(halk ağzında motorun açılması) dediğin şey yüksek devirde yüksek hızda yapılan bir uygulama değildir.Parçaların birbirine alışanakadar hafif ve temkinli kullanımıdır...

[FO-Admin]

Ben aksini idda etmedimki şu saate kadar?

Bak şöyle toparlayalım en iyisi ve noktayı koyalım!

1-Rodaj yapılır!
2-Motor açılır!

Rodaj ve Motor açma birbirini izleyen evrelerdir. Rodaj bitince Motor açılmak üzere yola vurulur. Fazlada abartmadan cillop gibi parlatılıp dönülür işte budur 

sabahdan beri anlattığım şeyi sende söylemişsin abi rodaj süresi(halk ağzında motorun açılması) dediğin şey yüksek devirde yüksek hızda yapılan bir uygulama değildir.Parçaların birbirine alışanakadar hafif ve temkinli kullanımıdır...

Tam olarak söylenen şey bu fakat ben rodajın (motor açmanın) düşük devirde düşük hızda yapılcağını savunuyorum arkadaşlar yüksek devirde yüksek hızda.Benim savunduğum düzgün rodajlanan bir aracın motor ve hp koşulları sürücü tecrübesine bağlı olarak son ivmeyi zorlayacağı işte verilere göre 1.6 230 maksimum hıza ulaşacağı vb. Zaten satış danışmanın söylediği şeyde bu motor açacam diye aracı zorlama sakın

[Y.E.P.]

kardeşlerim olay nerelere gitmiş hayretle okudum...konumuz ne yazılanlar ne? Melih senin rodajla benim konunun ne ilgisi var güzel kardeşim..? benim aracı kullanan kutsal ruh kullanırken 2500 deviri geçmemiş.... araç 77000 de, Ademin aracı kullanınca hak verdim gerçekten açılmamış motor.. kaç km yüksek devirde kullanırsam açılır onun cevabını beklerken 6 sayfa konu çıktı karşıma... 

[FO-Admin]

Emrah bey lütfen konuyu dağıtmayın.

kardeşlerim olay nerelere gitmiş hayretle okudum...konumuz ne yazılanlar ne? Melih senin rodajla benim konunun ne ilgisi var güzel kardeşim..? benim aracı kullanan kutsal ruh kullanırken 2500 deviri geçmemiş.... araç 77000 de, Ademin aracı kullanınca hak verdim gerçekten açılmamış motor.. kaç km yüksek devirde kullanırsam açılır onun cevabını beklerken 6 sayfa konu çıktı karşıma... 

[JuniorFalcon]

bi set lastik yak ciğerine kadar aç motoru abi

[FO-Admin]

 

bi set lastik yak ciğerine kadar aç motoru abi

[FO-Admin]

Motor açma duası okuyacağız Adnan abiyle

kardeşlerim olay nerelere gitmiş hayretle okudum...konumuz ne yazılanlar ne? Melih senin rodajla benim konunun ne ilgisi var güzel kardeşim..? benim aracı kullanan kutsal ruh kullanırken 2500 deviri geçmemiş.... araç 77000 de, Ademin aracı kullanınca hak verdim gerçekten açılmamış motor.. kaç km yüksek devirde kullanırsam açılır onun cevabını beklerken 6 sayfa konu çıktı karşıma... 

valla bilmiyorum emrah ben sadece seninde göreceğin gibi motor acma diye birsey yok diyorlar bu yeni nesil içinmi gecerli dedim ama demez olaydım uzadı gitti kusura bakma konunu dağıttık inşallah öyle devirli kullanarak halledersin sıkıntını...